بررسی تخصصی پژو ۲۰۸GTI

قبل از اینکه یک راست به سراغ اصل مطلب برویم بد نیست کمی به گذشته برگردیم و نیم نگاهی به پدران ۲۰۸ یعنی ۲۰۶ و قبل از آن ۲۰۵ داشته باشیم.
پژو ۲۰۵ در سال ۱۹۸۳ در حالی به بازار عرضه شد که  که بازار آن روز تشنه ورود خودرویی در کلاس سوپر مینی بود.بازاری که خودروهای بزرگ و کشیده و عضلانی  سرتاسر آن را اشغال کرده بودند و توجهی به خودروهای جمع و جور شهری نمیشد.

۲۰۵ با ورودش به بازار توانست موفقیت عظیمی کسب کند و خلا این بخش از بازار را پر کند.اما به پزو به همین نیز بسنده نکرد و  تصمیم گرفت  نسخه ای قدرتمندتر و اسپرت از ۲۰۵ را با پسوند GTI  عرضه کند.ایده ای که بعدها باعث به وجود آمدن کلاس “هاچ بک های داغ” (hot hatches) شد.۲۰۵ جی تی آی خودرویی بود که تا سالیان سال به عنوان نماد یک هاچ بک اسپرت شناخته میشد.وزن پایین،قدرت بالای موتور و هندلینگ فوق العاده نکاتی بودند که ۲۰۵ جی تی آی را در یادها جاودانه کردند تا جایی که حتی امروزه هم بسیاری از متخصصین و نشریات، هاچ بک های اسپرت فعلی را با محک ۲۰۵ جی تی آی میسنجند. بعد از ۱۵ سال ۲۰۵ جای خود را ۲۰۶ داد. خودرویی که در سرتاسر جهان و به ویژه کشور خودمان بسیار شناخته شده است.شاید هرروز که ۲۰۶ های متعدد را در خیابان میبیند چهره آن به نظرتان تکراری و قدیمی بیاید ولی درزمان معرفیش (سال ۱۹۹۸) طراحی اش بسیار زیبا و نوآورانه محسوب میشد. پژو سعی کرد با عرضه ۲۰۶ آرسی و بعدها ۲۰۷ آرسی  موفقیت مدل افسانه ایش را تکرار کند ولی این اتفاق هرگز نیفتاد.
با معرفی نسل بعدی سوپر مینی های پژو یعنی ۲۰۸،پژو ادعا کرد که مهندسینش در تلاش اند تا نسخه جی تی آی ۲۰۸ را طوری طراحی کنند که خاطرات ۲۰۵ رو دوباره زنده کند.در این بررسی سعی داریم نسخه قدرتمند ۲۰۸ را از نقاط مختلف بررسی کنیم و ببینیم که واقعا ادعای پژو درست بوده یا این تازه رسیده هم سرنوشتی مشابه مدل های قبلی دارد؟

peugeot_208_gti_design_exterieur_radical_633x400_1

۲۰۸جی تی آی در نگاه اول در برابر رقبایی مانند فورد فیستا اس تی رام تر و ساده تر به نظر میرسد،ولی نباید برای قضاوت عجله کرد.در نمای ظاهری نکاتی که آن را از مدل های معمولی ۲۰۸ متمایز میکند فلاپ های متفاوت،جلوپنجره با طرح سه بعدی،رینگ های بزرگتر و البته نشان جی تی آی در قسمت عقب خودروست.در قسمت داخلی تتغییرات بیشتر است و شامل صندلی های اسپرت،پدال های فلزی و نورپردازی متفاوت صفحه کیلومتر میشود.ولی نکته ای که بیشتر جلب توجه میکند وجود دکمه اسپرت است که فشردن آن باعث تغییر برنامه مجموعه مدیریت موتور،افزایش حساسیت پدال گاز و تیزتر شدن فرمان میشود.
لیست تجهیزات استاندارد ۲۰۸ جی تی آی موارد زیادی را شامل میشود که به صورت گزیده میتوان رینگ های آلیاژی ۱۷ اینچی،چراغ های ال ای دی جلو و عقب،تهویه تمام اتوماتیک با قابلیت تنظیم جداگانه برای راننده و سرنشین،اسپویلر عقب و سیستم مولتی مدیا با صفحه نمایش هفت اینچی لمسی اشاره کرد.برای مدل پرستیژ به این لیست سقف پانوراما،رینگ های مشکی با رنگ الکترواستاتیک و سیستم ناوبری ماهواره ای اضافه میشود.
بالاترین نسخه ۲۰۸ جی تی آی از نظر امکانات مدل پژو اسپرت آن است که علاوه بر تجهیزات مدل های پایه،رینگ های ۱۸ اینچی،سیستم تعلیق با ارتفاع کمتر،سقف تمام شیشه ای،کلیپرهای ترمز قویتر با رنگ قرمز و اکسل عریض تر را در بر دارد.

– سواری و قوای محرکه:

dsc_5825

هنگامی که برای اولین بار پشت فرمان ۲۰۸ جی تی آی مینشینید شاید اندازه کوچک غربیلک فرمان آن توی ذوقتان بزند ولی بعد از مدتی راننگی، فیدبک مناسب و دقت بالای سیستم فرمان باعث میشود تا این نقیصه را به سرعت فراموش کنید.نقطه قوت اصلی ۲۰۸ را باید در هندلینگ و پایداری آن جست، جایی که به لطف سیستم تعلیق مستحکم و لاستیک های میشلن پایلت اسپرت مانورهای سنگین و پیچ های تند را به راحتی پشت سر میگذارد.اگر سیستم پایداری الکترونیکی را خاموش کنید باید علاوه بر سریع بودن، حواستان را هم شش دانگ جمع کنید چرا که با این وجود که جی تی ای در رانندگی های جسورانه با شما همراهی میکند ولی اگر قصد داسته باشید مقداری فراتر روید اوضاع به سرعت تغییر میکند و شاید کنترل خودرو را از دست بدهید. گیربکس شش سرعته دستی ۲۰۸ عملکرد قابل قبولی دارد،فاصله بین تعویض دنده ها نسبتا کوتاه و دقت آنها مناسب است.از آنجایی که معمولا دوست داران خودروهای اسپرت گیربکس دستی را به اتوماتیک ترجیح میدهند،پژو هم تصمیم گرفته که ۲۰۸ جی تی آی را تنها با گیربکس دستی عرضه کند.به عملکرد کلاچ هم نمیتوان خرده ای گرفت و هنگام رانندگی در ترافیک باعث خستگی پای  چپ نمیشود.ترمزهای ۲۰۸ جی تی آی در هر شرایطی به خوبی از عهده متوقف کردن این خودرو برمی آیند و حتی پس از استفاده مکرر از ترمز، قدرت آنها کاهش نمی یابد.
رانندگی در جاده با ۲۰۸ جی تی آی تجربه ای لذت بحش است،وزن پایین،دقت بالای فرمان و فنربندی استوار آن باعث میشود که جی تی آی خودرویی دوست داشتنی در مسیرهای بین شهری باشد.همچنین سیستم تعلیق ۲۰۸ در عین اسپرت بودن به خوبی از عهده جذب ناهمواری ها بر می آید و سرنشینان را در مسافت های طولانی خسته نمیکند.

peugeot-208-gti-engine
در ادامه این بخش به بررسی مهم ترین قسمت هر خودرو، یعنی موتور آن میرسیم.۲۰۸ جی تی آی از یک موتور ۱٫۶ لیتری شانزده سوپاپ توربو شارژ بهره میبرد.حجم پایین این موتور نباید شما رو گمراه کند چرا که این موتور جمع و جور توانایی تولید ۲۰۸ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیتون متر گشتاور را داراست.در رانندگی روزمره این موتور از گشتاور دور پایین کافی برخوردار بوده و توربوی آن وقفه محسوسی ندارد.هنگام فشردن پدال گاز موتور به سرعت واکنش نشان داده و خوی اسپرت خود را به راننده نشان میدهد.در دورهای بالا هم کمبود توانی حس نشده و این موتور توربوشارژ اشتیاق زیادی برای بالا رفتن دور موتور از خود نشان میدهد.در بحث آلایندگی و مصرف هم پژو ادعا میکند که علاوه بر استاندارد آلایندگی یورو ۶،این موتور توانایی اخذ یورو ۷ را نیز دارد!
از نظر مصرف سوخت،۲۰۸ جی تی آی از رقبای خود کم مصرف تر است و میتواند با هر لیتر بنزین ۲۲ کیلومتررا بپیماید.(مصرف حدود ۴٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر).گنجایش مخزن سوخت جی تی آی همانند مدل های معمولی ۲۰۸ پنجاه لیتر است و اگر مقداری در رانندگی محتاط باشید با یک باک بنزین میتوانید مسافت بالای ۹۰۰ کیلومتر را طی کنید.

– فضا و طراحی داخلی:

peugeot-208-gti-7

حتی در مدل های معمولی ۲۰۸، کیفیت ادوات کابین و داشبرد نسبت به مدل های گذشته (مانند ۲۰۶) بسیار بهتر شده است.بیشتر تجهیزات کاببین توسط صفحه لمسی در وسط داشبرد کنترل میشوند.صفحه ای که کار با آن راحت بوده و شما را از گشتن بین انبوه کلیدها بی نیاز میکند.صندلی ها فضا و فرم مناسبی دارند و به خوبی بدن سرنشین را در برمیگیرند.پژو برای متمایز کزدن جی تی آی از مدل های معمولی از روکش متفاوت صندلی ها،دستگیره های کرومی،فرمان چرم دوزی شده،نورپردازی متفاوت صفحه کیلومتر و هایلایت های قرمز رنگ در جای جای کابین استفاده کرده است.

maxresdefault

فضای جلو پای سرنشینان عقب  با توجه به ابعاد و اندازه کلی ۲۰۸ مناسب به نظر میرسد.

dsc_6203
در بخش سیستم صوتی، جی تی آی مجهز به دو جفت بلندگو در جلو و عقب و یک جفت تیوتر در جلو است.این سیستم صوتی توانایی پخش آهنگ و تماس تلفنی از طریق بلوتوث را نیز داراست.همچنین میتوانید از طریق وای فای فیلم های روی گوشیتان را در صفحه نمایش اصلی خودرو تماشا کنید.

peugeot-208-gti-5-satnav_0_0_0

تنها ایراد اساسی که از طراحی داخلی ۲۰۸ میتوان گرفت این است که نحوه قرار گیری صفحه کیلومتر و غربیلک فرمان به گونه ای است که قسمت بالای صفحه کیلومتر توسط فرمان پوشیده میشود و راننده توانایی دیدن آن را ندارد،نکته ای که میتواند به سرعت راننده را عصبانی کند.

dsc_6273

صندوق عقب ۲۰۸ علی رغم هاچ بک بودن فضای مناسبی (معادل ۱۰۷۶ لیتر) دارد و اضافه بر این میتوان با خواباندن پشتی صندلی های عقب این فضا را افزایش داد.

dsc_6207

– ایمنی و کیفیت ساخت
پزو از گذشته تا کنون همواره در بحث ایمنی موفق عملکرده و اینبار هم ۲۰۸ پنج ستاره کامل را از موسسه یورو ان کپ (مرجع تست ایمنی خودروها در اروپا) کسب کرده است.
از نظر خرابی و کیفیت ساخت هم ۲۰۸ نسبت به اسلافش بهتر شده و نسبت به مدل های قبلی موارد کمتری از خرابی ۲۰۸ گزارش میشود.در بحث خدمات پس از فروش پژو، ۲۰۸ جی تی آی را تا سه سال یا صدهزار کیلومتر گارانتی میکند که در مقابل رقبایش ناکافی به نظر میرسد.چرا که مینی کوپر دارای گارانتی بدون قید و شرط (از نظر کارکرد) تا سه سال و رنو کلیو تا چهارسال هستند.

کلام آخر
peugeot-208-gti-4-grille_0_0

تلاش پژو برای زنده کردن ۲۰۵ جی تی آی ستودنی است ولی اگر بخواهیم واقع بین باشیم افزوده شدن تجهیزات ایمنی و رفاهی در خودروهای امروزی، تولید خودوریی مانند ۲۰۵ را در بازار کنونی غیرممکن میکند. زمانی که ۲۰۵ به بازار آمد خبری از فرمان هیدرولیک،سیستم تهویه اتوماتیک،کیسه های هوای متعدد و .. نبود،افزوده شدن همه این تجهیزات کار را برای پژو مشکل و مشکل تر میکند.۲۰۸ جی تی آی به خودی خود، خودروی کم نقص و از نظر قابلیت های دینامیکی توانمند است اما نکته ای که کار را برایش سخت میکند مقایسه شدن با مدل جاودانه ۲۰۵ است.مقایسه ای که انتظارات از ۲۰۸ را بسیار بالا میبرد.

منبع autoexpress

مقالات مرتبط

ارسال نظر شما

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلد های ضروری با * علامتگذاری شده اند.

سایت اینترنتی

ایمیل *

نام *


بافناوری

بافناوری

همکاری با سایت بافناوری

سایت خبری “www.bafanavari.com” به منظور افزایش فعالیت های خود در زمینه انتشار مطالب علمی-فناوری و بالا بردن کیفیت و کمیت مطالب، تصمیم گرفته تا تیم نویسندگان “بافناوری” را گسترش داده و نویسنده جدید جذب کند.

شما می توانید از فرم همکاری با ما استفاده کنید یا به لینک " همکاری با ما " مراجعه کنید یا از طریق ایمیل زیر درخواست خود را برای ما ارسال نمایید.

bafanavarinews@gmail.com